Transcript 19 Road traffic accidents_Jordan

‫حوادث السير في األردن‬
‫المحتوى‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫واقع حوادث السير في األردن‪.‬‬
‫األضرار الناجمة عن حوادث السير‪.‬‬
‫أسباب حوادث السير في األردن‪.‬‬
‫اإلجراءات المتبعة للتقليل من الحوادث‪.‬‬
‫الحمالت التوعوية‪.‬‬
‫المخالفات وأسبابها ومدى فعاليتها في تقليل حوادث السير‬
‫الجهات المعنية بالسير في األردن‪.‬‬
‫صور‬
‫‪10/09/2009‬‬
‫دراسة‪ :‬حوادث السير مشكلة حادة‪...‬حادث مروري‬
‫كل (‪ )5‬دقائق‪.‬‬
‫حجم المشكلة ‪ :‬تفاقمت حدة حوادث السير في االردن الى حدود خطرة‬
‫بلغت ‪ 280‬حادثا في اليوم الواحد حيث تأتي المملكة في مستوى‬
‫متوسط بين دول العالم في نتائج الحوادث عالوة على أنها تعتبر‬
‫السبب األول للوفيات في البالد وعلى الرغم من ان عدد السكان ارتفع‬
‫بما يعادل الضعف منذ عام ‪ 1989‬وحتى ‪2008‬‬
‫( ‪ 3,011‬مليون نسمة – ‪ 5,850‬مليون نسمة ) إال ان عدد المركبات‬
‫زاد بمعدل ثالثة اضعاف ( ‪ )905592 – 251287‬مركبة وعدد‬
‫الحوادث تضاعف خمس مرات ونصف‬
‫( ‪) 101066– 18336‬حادثا‬
‫في األردن‬
‫يقع في االردن حادث مروري كل خمس دقائق‬
‫ينجم عنها حالتا وفاة و ‪ 39‬جريحا في اليوم‬
‫الواحد باالستناد الى بيانات عام ‪ 2008‬وتبلغ‬
‫نسبة الحوادث المميتة من المجموع العام‬
‫للحوادث ‪073‬ر‪ % 0‬لكل ‪ 10‬آالف مركبة؛‬
‫األطفال‬
‫• االطفال هم الضحايا الرئيسيون للحوادث‪ ,‬تظهر االحصاءات ان‬
‫االطفال ( دون ‪ 17‬عاما ) هم اكثر ضحايا حوادث السير حيث‬
‫يزيد عدد المتوفين من هذه الفئة عن الربع ( ‪ ، ) %27‬وهم من‬
‫يتلقون االصابات البليغة نتيجتها بنسبة ‪ ,%30‬ويتعرضون بنسبة‬
‫‪ %25‬إلصاباتها البسيطة‪ ,‬وفي العام الماضي لم يسلم االطفال‬
‫في عمر الفطام ودون سن المدرسة ( اقل من ‪ 5‬سنوات ) من‬
‫حوادث المرور المسجلة اذ توفي ‪ 89‬وجرح ‪ 1082‬منهم‪.‬‬
‫وبداللة االرقام يتضح ان الحوادث المميتة بالنسبة لمن هم دون‬
‫‪ 17‬سنة تتركز في الفئة العمرية بين ‪ 5-3‬سنوات‬
‫الكهول‬
‫• احتل الكهول ( فوق ‪ 60‬سنة ) المرتبة الثانية‬
‫في ضحايا حوادث السير المميتة إذ قضى‬
‫منهم ‪ 56‬رجال و ‪ 28‬امرأة على الطرقات‬
‫العام الماضي بنسبة ‪4‬ر‪ ، %11‬كما احتلوا‬
‫أيضا موقعا متوسطا بين المصابين‬
‫الكلفة المالية الناتجة عن حوادث السير‬
‫قدرت الكلفة المادية الناجمة عن الحوادث في العام‬
‫الماضي بـ ‪ 245‬مليون دينار‪ ،‬كما اشارت بيانات قطاع‬
‫التامين الى نمو حجم التعويضات للمركبات ( خسائر‬
‫مالية ناتجة عن الحوادث ) الى ‪ 130‬مليون دينار‪,‬‬
‫وأظهرت بيانات دائرة االحصاءات العامة للنصف االول‬
‫من عام ‪ 2009‬استيراد االردن بمبلغ ‪ 36‬مليون دينار‬
‫من اللوازم وأجزاء المركبات والهياكل وواقيات وأحزمة‬
‫االمان والبركات واألكياس الهوائية واإلطارات‬
‫‪2009‬‬
‫• ‪2009‬ـ ال بشائر ايجابية‪ ,‬تشير المعطيات االولية الى‬
‫ارتفاع قدره ‪8‬ر‪ %24‬في عدد الحوادث من ‪64148‬‬
‫الى ‪ 80049‬حادثا للفترة بين االول من كانون الثاني‬
‫وحتى ‪ 31‬آب لعامي المقارنة ‪ 2008‬و ‪ 2009‬كما‬
‫تشير الى ارتفاع الوفيات بنسبة ‪ %13‬ولإلصابات‬
‫البليغة ‪ % 40‬واإلصابات البسيطة ‪9‬ر‪%27‬‬
‫اسباب حوادث السير في األردن‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫السرعة الزائدة‬
‫عدم االلتزام بالشواخص المرورية‬
‫تجاوز اإلشارة الضوئية الحمراء‬
‫استخدام الهاتف النقال أثناء القيادة‬
‫التدخين أثناء القيادة‬
‫الوقوف الخاطئ‬
‫اسباب حوادث السير‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫القيادة تحت تأثير الكحول والمواد المسكرة والمخدرات‪.‬‬
‫عدم تفقد السيارة من وقت آلخر‪.‬‬
‫الحمولة الزائدة‬
‫عدم االنتباه واالنشغال عن القيادة بأشياء أخرى مثل‬
‫التحدث إلى اآلخرين في السيارة أو االنشغال بالراديو أو‬
‫المسجل أو األكل والشرب‪.‬‬
‫اسباب الحوادث‬
‫• عدم استخدام جسور المشاة المصممة للتقليل من حوادث‬
‫السير‪.‬‬
‫• عدم االلتزام بالممرات المخصصة للمشاة‪.‬‬
‫• عدم االلتزام باإلشارة الضوئية‬
‫اسباب الحوادث‬
‫• ضعف البنية التحتية وتخطيط المدن‬
‫• من العوامل التي ساهمت في ارتفاع الحوادث وحدتها االفتقار‬
‫الى هندسة وتنظيم المدن حيث تعاني المدن والشوارع من عدم‬
‫تخطيطها بشكل صحيح بوصفها مدنا أقامها مساحون قدامى ولم‬
‫تنشئ وفق أسس هندسية صحيحة وإنما أقيمت منشآت حديثة على‬
‫بنية تحتية ضعيفة خاصة في العاصمة التي تشهد كثافة سكانية‬
‫ومرورية عالية‬
‫اسباب الحوادث‬
‫• وجود عدد من المواقع الخطرة على شبكات‬
‫الطرق نتيجة وجود أخطاء في التصميم والتنفيذ‬
‫ومما يؤكد هذه الظاهرة وآثارها ما تكشفه الدراسة‬
‫الريادية إلدارة السير حيث كشف عن وجود ‪317‬‬
‫موقعا خطرا داخل حدود أمانة العاصمة تسببت في‬
‫سنة واحدة بوقوع ‪ 13914‬حادث سير و ‪138‬‬
‫وفاة و ‪ 2928‬إصابة‬
‫اسباب الحوادث‬
‫• من أهم األسباب المؤدية لهذه الحوادث ‪ :‬عدم‬
‫التخطيط المسبق لمواقع الجسور واألنفاق وممرات‬
‫المشاة والتوسع العشوائي في البناء قبل إيجاد بنية‬
‫خدمية مالئمة االكتظاظات المرورية تسببت في‬
‫تجاوز المخططات وتحويل المناطق السكنية الى‬
‫تجارية توسيع الشوارع على حساب‬
‫• توفير مساحات األرصفة والممرات المتعلقة‬
‫بسالمة المشاة‬
‫اسباب الحوادث‬
‫• ظاهرة وجود المطبات اإلسفلتية كوسيلة للحد من‬
‫الحوادث وتوزيعها بشكل عشوائي وافتقارها الى‬
‫الشروط الفنية وعدم وجود الداللة للسائق بموقعها‪.‬‬
‫• عدم تجهيز البنية التحتية (الماء والكهرباء ) للتوسعات‬
‫العمرانية قبل شق الطرق والشوارع مما يتطلب إعادة‬
‫حفر الشوارع دون االلتفات الى مراقبة المقاولين إلعادة‬
‫صالحيتها لالستخدام وفقا للمواصفات‬
‫للتقليل من حدة حوادث السير‬
‫• قامت مديرية األمن العام بإعداد خطة شاملة للسالمة‬
‫المرورية لتطوير عمل اإلدارات المرورية للعام ‪2009‬‬
‫منبثقة عن الخطة اإلستراتيجية الرئيسية لرفع مستوى‬
‫الرقابة المرورية اإللية باستخدام التقنيات واألجهزة‬
‫الحديثة وتطوير الرقابة المرورية الميدانية (المكشوفة‬
‫والمخفية ) وزيادة كفاءة العاملين وتحسين أدائهم ‪.‬‬
‫تقليل الحوادث‬
‫• زيادة الوعي المروري لدى جميع فئات وشرائح المجتمع‬
‫من خالل وضع برامج العمل المدروسة لتحقيق ذلك‪,‬‬
‫واستهدفت الخطة تخفيض عدد الحوادث المرورية‬
‫التقليل من الحوادث‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫التشديد على عملية إعطاء الرخص للسواقين‬
‫تفقد المركبة باستمرار الكتشاف أي عطل فيها‪.‬‬
‫التشديد على عملية ترخيص المركبات ‪.‬‬
‫زيادة الرقابة على المركبات المتحركة وضبطها وتشديد العقوبة‬
‫عليها والتوسع في استخدام الرقابة االلية‬
‫توفير متطلبات السالمة للمشاة من ممرات وأرصفة وتطبيق‬
‫وسائل التهدئة المرورية في المناطق المأهولة ‪ .‬تنفذها وزارتا‬
‫االشغال العامة والبلديات‬
‫حمالت التوعية المرورية‬
‫• تعمل ادارة السير على التركيز على اهمية تغيير السلوك‬
‫وتعزيز السلوكيات االيجابية لكافة مستخدمي الطريق من‬
‫خالل محاضرات ولقاءات مباشرة وندوات وورش عمل‬
‫وبروشورات يتم توزيعها بشكل مباشر على المواطنين‬
‫لرفع مستوى الوعي المروري والتقليل من حوادث السير‬
‫وقد وظفت ادارة السير كافة الوسائل االعالمية إليصال‬
‫رسالة ادارة السير في الحد من الحوادث واستخدام‬
‫الرسائل القصيرة في التوعية المرورية‬
‫المخالفات وأسبابها‬
‫• المخالفات ليست وسيلة رادعة يشير تحليل البيانات‬
‫االحصائية الى ان كل مركبة تسير على الطريق‬
‫تلقت ‪4‬ر‪ 2‬مخالفة العام الماضي مما يشير الى‬
‫حيادية هذا العنصر في خفض حوادث السير كما‬
‫يتضح ان ‪ %88‬من المركبات خولفت لتجاوزها‬
‫السرعة المقررة و ‪ %55‬للوقوف الخاطئ و‬
‫‪3‬ر‪ % 3‬ألخطاء في تجهيز المركبة‬
‫اسباب المخالفات‬
‫• ‪ %12‬لوثائق المركبة ومثلها لوثائق السائق و ‪%8‬‬
‫للحموالت و ‪ %3‬لعدم استخدام حزام االمان و ‪ %10‬لعدم‬
‫التقيد باألولويات والشواخـص االلزامية و ‪5‬ر‪ %4‬الستخدام‬
‫الهاتف النقال اثناء القيادة ‪ ،‬و ‪ %3‬للتدخين اثناء القيادة و‬
‫‪7‬ر‪ %1‬لتجـاوز االشارة الـضوئية حـمراء ‪ ،‬و‪23‬ر‪0%‬‬
‫للمـسير بعكس السـير و ‪013‬ر‪ 0%‬لجـلوس االطفال في‬
‫المقـاعد االمـامية و ‪025‬ر‪ %0‬إلخراج دخان كثيـف ويتم‬
‫التركيز على نوعين من المخالفات هما السرعة والوقوف‬
‫الخاطئ بالدرجة االولى ولوثائق المركبة والسائق وعدم التقيد‬
‫باألولويات والشواخص بالدرجة الثانية‬
‫الجهات المعنية بالسير في األردن‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫األمن العام دائرة السير‬
‫وزارة األشغال العامة واإلسكان‬
‫أمانة عمان الكبرى‬
‫وزارة النقل‬
‫مديريات ترخيص السير والمركبات‬
‫المعهد األردني المروري‬
‫التدخين أثناء القيادة‬
‫االزدحام المروري‬
‫عدم تفقد المركبة‬
‫استخدام الموبايل أثناء القيادة‬
‫الوقوف الخاطئ‬
‫االتجاه عكس السير‬
‫عدم وجود أرصفة للمشاة‬
‫عدم استخدام حزام األمان‬
‫حادث سير مروع‬