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第一章、汽车发动机总体构造
主讲：赵文天
青海交通职业技术学院
往复活塞式发动机
上止点
活
塞
行
程
下止点
气缸工作容积
（气缸排量）
气缸总容积
Va＝Vc＋Vh
式中：D－气缸直径，单位mm；
S－活塞行程，单位mm；
发动机工作容积（发动机排量）
式中：Vh－气缸工作容积；
i － 气缸数目。
压缩比: 燃烧室容积
与气缸总容积之比。
式中：Va － 气缸总容积；
Vh － 气缸工作容积；
Vc － 燃烧室容积；
四行程汽油机
0.08~0.09MPa
320~380k
配气相位
进气提前角，
α=100~300。
进气延迟角，
β=400~800。
进气行程
0.8~1.5MPa
600~750k
压缩行程
3.0~6.5MPa
2200~2800k
0.35~0.5MPa
1200~1500k
作功行程
0.105~0.12MPa
900~1100k
排气行程
活塞往复四个单程，曲轴转二圈7200，完成
一个工作循环的发动机称为四冲程发动机 。
四行程柴油机
点火机理：压缩终了，压力3.5～4.5MP，温度750～1000K，燃料进入
气缸，与空气混合，吸收热量，汽化，温度升高达燃点，自燃，即着
火延迟后骤然燃烧。
性能比较－优点
l 经济性好，行程长，排气温度低，柴5000C，汽7000C
，热效率高，柴30~40%，汽25~30%。每公里油耗低，
少40%，油价廉。
l 污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气
中一氧化碳较少（CO）。没有高压点火装置，不产生无
线电干扰。
l 低速转矩大，低速化油器进气缓慢，汽油雾化不良：
柴油雾化与转速无关。
l 低温燃油消耗率增幅较小，严寒天气，汽油机燃油消
耗率比正常温度增加1. 5倍，柴油机仅增加15%~20%。
l 危险性小，燃点高，严冬，烤热机油。
l 故障较少，无复杂的点火系和化油器。
性能比较－缺点
l 笨重，燃烧压力约为汽油机器2倍，机件必须坚
固。
l 噪声大，压缩比高、扭力大、加上机件质量大，
运动惯性大，震动大。
l 转速较低，自燃，燃烧速度慢。
l 制造、维修费用高，喷油泵、喷油器加工精度要
求高。
l起动困难，压缩比高。
二行程发动机
活塞往复二个
单程，曲轴转
一圈3600，完
成一个工作循
环的发动机 。
二
行
程
汽
油
机
第一行程，下止点向上止点，气缸内换气、压缩；曲
轴箱真空，单向阀开，吸。
第二行程，上止点向下止点，点火，作功，换气；单
向阀关，预压缩。
性能比较
（1） 优点
l 结构简单，体积小，重量轻。无复杂的配气
机构。
l 功率大，曲轴每转一周，就有一个作功行程，
在相同的工作容积与转速下，理论上它的功
率为四行程发动机的两倍。
l 运转平稳，作功频率高。
（2） 缺点
l 容积效率低，进气不充分，排气不干净，实
际功率仅为四行程发动机的1.5~1.6倍。
l 经济性较差，部分新鲜可燃混凝气随废气排
出。
l 润滑困难，靠燃料中混机油。
发动机的型号
EQ6100Q
字面意思：二汽，六缸，缸径
100mm，汽车用。
隐含意思：直列（无V），水冷
（无F），四冲程（无E）
EQ8V100Q
EQ1E65F