Transcript 1 Lijst van knelpunten voor fietsers in - Afdeling Epe

 afdeling Epe Lijst van knelpunten voor fietsers in: kom Epe, kom Vaassen en het buitengebied gemeente Epe Kom Epe Nr. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 informatie Alle kruisingen van de Ringweg met andere wegen Het autoverkeer dat vanuit het centrum komt en zich op de zijwegen van de Ringweg bevindt, is zich te weinig bewust van het feit dat zij voorrang moeten geven aan het fietsverkeer op de Ringweg. a. Kruising van wegen met de Ringweg West bij CR de Middenstip Ook na de reconstructie is de kruising nog gevaarlijk. De situatie is nu ingericht met het oog op veranderingen m.b.t. parkeerplaats AH en omringend gebied. Verdere verbetering is gewenst ter vermindering van de risico’s voor met name afslaande fietsers uit noordelijke richting van de Ring en voor fietsers die oversteken naar of van de Bloemstraat Ø Voorstel: Voorsorteerstrook voor overstekende fietsers b. Aansluiting Polweg met Ringweg-­‐west Een fietser die, komend vanuit de Polweg, linksaf de rondweg wil oprijden, wordt genegeerd door automobilisten, die van de rondweg linksaf de Polweg inrijden c. Aansluiting Beekstraat op Ringweg Deze aansluiting is gevaarlijk. De haakse bocht in de Ringweg, de geringe ruimte die er aan de westkant is en het niet goed kunnen voorsorteren bij druk verkeer op de kruising maakt het punt gevaarlijk voor fietsers. d. Kruising Korte Kuipersweg-­‐ Hoofdstraat Komend vanaf het zuiden langs de Hoofdstraat een gevaarlijke oversteek voor fietsers, die de Hoofdstraat willen blijven volgen. Er is geen zicht op het vanaf de zuidzijde komend autoverkeer. Royale bocht nodigt dit verkeer ook uit tot hard rijden. Er is ook geen opstelruimte voor links afslaand fietsverkeer en voetgangers. e. Aansluiting Oenerweg op Ringweg Oost Voor fietsers een onpraktische constructie, om vanuit de Oenerweg rechtdoor de Ringweg op te rijden. Te verbeteren door in de strook voor autoverkeer een betere rechtdoor mogelijkheid voor fietsers te maken. Ø Voorstel: Opstelblok voor fietsers op de rechter rijbaan voor fietsers die rechtdoor willen. Fietsers in tegengestelde richting op Ringweg Fietsers die tegen de rijrichting van de auto’s in moeten fietsen, ervaren dit als onplezierig. Bij de bochten in de Ringweg komen fietsers in de knel vanwege ruimtegebrek. Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door het krappe profiel voor het vrachtverkeer en het afsnijden van bochten door het autoverkeer. Verschillende bochten worden op zichzelf al als gevaarlijk ervaren. Ø Voorstel: Stoepranden met schuin verloop aanbrengen Fietsenstalling bij bushalte nabij oude postkantoor Hier zijn onvoldoende stalling mogelijkheden, ondanks vernieuwing stalling vorig jaar Ø Voorstel: Meer ( liefst overdekte ) fietsenstalling erbij. Centrum Epe Onvoldoende fietsenstalling bij het gemeentehuis, met name in de zomer met veel vakantiegangers Ø Voorstel:Uitbreiden van het aantal stallingmogelijkheden in samenhang met herinrichting gebied Marktwand, Centrumplan Verkeerslicht Julianalaan Op bepaalde momenten werken deze verkeerlichten niet voor fietsers wanneer er geen autoverkeer is. (geldt voor verschillende aanrij richtingen) Ø Voorstel: opnieuw bekijken werking en plaatsing signaleringslussen Kruising Markt met Hoofdstraat a.Het autoverkeer vanuit de Markt linksaf de Hoofdstraat in rijdt te hard. Ø Voorstel : Meer handhaving door politie b. De Hoofdstraat tussen de Scheuterstraat en de Pastoor Somstraat is in zijn totaliteit niet fietsvriendelijk door de vele voetgangers op de weg, de auto’s die er op een deel mogen rijden en door de geparkeerde auto’s op plaatsen waar dit niet mag. Ø Voorstel:Eventueel meer Hoofdstraat afsluiten voor autoverkeer en zeker meer handhaving Knelpuntenlijst Fietsersbond afdeling Epe Versie 10-­‐01-­‐2014 start 2004 2011 2008 2004 2004 2004 In procedure ja ja ja verbetering 2013 verbetering 2013 uitgesteld – was in 2013 gepland nee gereed 2013 2013 2011 2013 meer fietsenstalling 2011 nee 2005 ja 2004 ja 2004 2013 1 afdeling Epe Nr. 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 informatie Willem Tellstraat Epe 1 .Fietsers krijgen op de Willem Tellstraat niet altijd voldoende ruimte van het overige verkeer. Ø Voorstel: Aanleggen van fietssuggestiestroken. 2 .Hoek Willem Tellstraat – Weemeweg is voor fietser die uit noordelijke richting van Willem Tellstraat komt gevaarlijk door slecht zicht van auto’s uit Weemeweg Voorstel: Parkeerverbod op de hoek Willem Tellstraat – Weemewe Kwaliteit van fietspad langs Jagtlustweg Deze laat te wensen over. Op een deel van het fietspad wordt bovendien vaak geparkeerd. Ø Voorstel: Betere scheiding fietspad en weg en verbreding in andere deel. Aansluiting Paasvuurweg op Hoofdstraat Auto’s die de Paasvuurweg inrijden via de scherpe bocht komen bij een verkeerd ingeschatte snelheid op het linkergedeelte van deze weg terecht en vormen een gevaar voor de fietsers ,die vanuit de Paasvuurweg komen. Deze kunnen ook niet uitwijken door de aanwezigheid van een verhoogd trottoir Ø Voorstel: hele situatie voor fietsers op deze kruising opnieuw bezien, dus ook de oversteek naar fietspad over oude spoorlijn Dellenweg Bij de Hertenkamp wordt( deels ) geparkeerd op het fietspad, ook na verbetering parkeerstroken. Dit is hinderlijk voor het fietsverkeer. Ø Voorstel: Boomstammen horizontaal op de grond in plaats van paaltjes ter afscheiding Vanuit Epe op de Heerderweg linksaf slaan naar de Dellenweg. Door de relatief hoge snelheden van het tegemoetkomend verkeer (ondanks de 50km), is dit een gevaarlijke situatie Ø Voorstel: betere handhaving Aansluiting Enkweg met Hoofdstraat Komend vanuit de Enkweg is er voor fietsers, die linksaf de Hoofdstraat in willen, geen opstelmogelijkheid. In afwachting van een reconstructie heeft de gemeente in de Enkweg een waarschuwingsbord geplaatst Fietsenstallingen bij bushaltes Scheperstraat en Buizerdstraat Hier zijn onvoldoende stallingsmogelijkheden. De kwaliteit van deze voorzieningen,met name bij de Buizerdstraat, laat zeer te wensen over. Ø Voorstel : Meer overdekte stallingsmogelijkheid Uitgang Vegtelarijweg op Hoofdstraat De fietsers in de richting Epe rijden op de parallelweg langs de Hoofdstraat, welke een voorrangsweg betreft. Komend bij de Vegtelarijweg heeft het autoverkeer op de Hoofdstraat voorrang, maar de fietser op de parallelweg niet. Het afslaande verkeer vanaf de Hoofdweg, dat voor de fietser ook van achteren kan komen, heeft ook voorrang op de fietser. Dit is een verkeerstechnisch niet eenduidig vormgegeven. Dit kan leiden tot een onveilige situatie, die bovendien voor fietsers onoverzichtelijk is. Ø Voorstel:Ter bevordering van de veiligheid voor fietsers hierbij de aanbeveling om de situatie meer in overeenstemming met het normale verkeersgebruik te brengen (dus voorrang voor fietsers, die op een fietspad langs een voorrangsweg rijden) Fietspaden langs Hoofdstraat vanaf Vegtelarijweg tot Korte Kuipersweg. Er is geen fysieke scheiding tussen fietspad en de rijweg. Auto's parkeren er regelmatig geheel of gedeeltelijk op en belemmeren daarmee de doorgang voor de fietsers. Ø Voorstel: Duidelijke fysieke scheiding tussen fietspad en weg aanbrengen en parkeerverbod op fietspad daadwerkelijk handhaven Aansluiting Molenpad op Tongerenseweg Komend vanuit de kom van Epe is vanaf de Tongerenseweg linksaf slaan richting Molenpad niet fietsvriendelijk. Er moet op de Tongerenseweg worden doorgereden tot na de bocht, waardoor er weinig zicht is op het van achteren komende, en nogal eens te hard rijdend, autoverkeer Aansluiting fietspad oude spoorlijn op fietspad Heerderweg De aansluiting van het fietspad over het voormalige spoorwegtracé op de Heerderweg is niet voorzien van haaietanden. Daardoor zien fietsers op het fietspad langs de Heerderweg niet dat zij geen voorrang hoeven te verlenen aan de van rechts komende fietsers op het fietspad van het spoorbaantraject. Fietsers op het spoorbaantraject zien wel het bord “nadering voorrangsweg”. Ø Voorstel: Haaietanden aanbrengen op 2 locaties Knelpuntenlijst Fietsersbond afdeling Epe start 2012 In procedure nee gereed 2011 nee 2010 nee 2011 ja 2012 2006 nee 2008 ja jaren 2013 meer fietsenstalling ja Deels in 2013 ver-­‐
beterd 2004 nee 2004 nee 2012 ja 2004 2 afdeling Epe Kom Vaassen Nr. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 informatie Rotonde Laan van Fasna – Deventerstraat Fietsers van uit het zuiden naar het noorden fietsen tegen de richting in. In principe moeten zij de rotonde volgen, maar dit gebeurt niet. Dit komt mede doordat er zowel op de zuidelijke tak als op de noordelijke tak van de Laan van Fasna sprake is van een in twee richtingen bereden fietspad. Voor verkeer vanuit de Deventerstraat in de richting van de rotonde komen deze fietser uit onverwachte richting. Kruising Dorpsstraat -­‐ Marijkeweg -­‐ Kosterstraat Door de onduidelijkheid wordt deze kruising als onveilig ervaren. De Dorpsstraat heeft de status van uitrit. Dit betekent dat (fiets)verkeer, komend vanuit Apeldoorn en links afslaand richting Marijkeweg, voorrang heeft op het verkeer komend vanuit het centrum van Vaassen. Een onduidelijke verkeerssituatie, die door menig weggebruiker verkeerd wordt geïnterpreteerd. De uitritstatus moet duidelijker worden aangegeven Uitrit Max de Leuwstraat naar Apeldoornseweg Slecht zicht voor fietsers op het autoverkeer van links, en gevaarlijk omdat daar vaak te hard wordt gereden Uitritten van de Veenweg, Stationsstraat (v/h Hafkamperenkweg) en de toekomstige uitrit bij Vulcanusterrein naar Laan van Fasna Onpraktische/onduidelijke situatie. Het fietspad is ter plaatse van de zijwegen op grotere afstand van de voorrangsweg Laan van Fasna gelegd, zodat voor de fietsers een uitrit op de zijweg van deze voorrangsweg is ontstaan. Zij moeten voorrang geven aan het op deze zijweg rijdende autoverkeer. Deze oplossing is niet fietsvriendelijk. Komend per fiets vanuit het zuiden op de Laan van Fasna is door deze verlegging van het fietspad vlak langs de erfscheiding van een woning voor de fietser een zeer slecht uitzicht ontstaan op het op de zijstraat rijdende verkeer. Een onverwachte situatie voor plaatselijk niet bekende, toeristische fietsers en en wordt daarom als onveilig en gevaarlijk ervaren. Men verwacht immers voorrang te hebben, rijdend op een fietspad langs een voorrangsweg. Ø Voorstel:rechttrekken van de fietspaden en het veranderen van de voorrangsregeling. Extra voordeel:de auto’s hoeven niet meer op het fietspad te stoppen bij het voorrang geven en hebben een beter uitzicht op de fietsers Stationsstraat Doordat dit een voormalig busroute betreft is er destijds voor gekozen een busvriendelijke drempel toe te passen. Deze lijkt niet effectief in een straat met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De werkelijke snelheid van het autoverkeer ligt aanzienlijk hoger. Ø Voorstel: drempel wijzigen en veranderen zoals die op de Marijkeweg. Daarnaast regelmatig snelheidscontrole toepassen Apeldoornseweg – Dorpsstraat Vrijwel alle tegelfietspaden langs deze weg in matige tot slechte conditie. Dit geldt tevens voor de overgangen met de erop uitkomende zijwegen. Ø Voorstel: onderhoud uitvoeren of, liever nog, het wegdek van het fietspad vervangen door asfalt. Aansluiting Koninginneweg en Koekoeksweg op de Julianalaan Oprijden en oversteken van Julianalaan is gevaarlijk door te hoge autosnelheden en slecht zicht op verkeer komend van Prins Hendrikweg. De maximumsnelheid op deze weg bedraagt inmiddels 30 km/uur. Het gevoel bestaat dat er te hard gereden wordt. Inmiddels is de voorrangstatus van de Julianalaan opgeheven. Ø Voorstel: Afwachten of hiermee de werkelijke snelheid op de Julianalaan lager wordt Julianalaan, vanaf Dorpsstraat tot de aansluiting van de Koninginneweg De voorrangstatus Julianalaan is opgeheven. De maximumsnelheid bedraagt 30 km/uur. De werkelijke snelheid naar het westen ligt gevoelsmatig veel hoger door afwezigheid snelheidsremmende maatregelen. Ø Voorstel: Meer handhaving Verkeerslicht afstelling Vaassen-­‐Zuid Voor het langzame verkeer (fietsers en voetgangers) wordt kort groen gegeven. Verkeerslichten regie is toegesneden op autoverkeer en minder voor het langzame verkeer. Regie en indeling kruispunt houdt ook geen rekening met doelstelling om het doorgaande verkeer rechtsaf te sturen naar de Laan van Fasna. Dorpsstraat, verhoogd gedeelte in dorpscentrum Vaassen De snelheid van het autoverkeer ligt hier te hoog, vooral tijdens spitsuur. Er zijn geen snelheidsremmende maatregelen aanwezig, er vindt ook geen handhaving plaats. Ook is er sprake van geparkeerde auto’s, soms tussen de paaltjes dwars op de rijweg en dus op het voetgangersgebied. Daarnaast wordt het uitrijverbod Knelpuntenlijst Fietsersbond afdeling Epe start 2004 In procedure nee gereed 2004 nee 2004 2004 nee nee 2007 nee 2007 nee 2008 nee 2006 nee 2004 2015 vervanging verkeerslichten ja 2004 3 afdeling Epe 2.11 vanuit parkeerplaats bij RABO-­‐bank genegeerd. Ditzelfde geldt voor het uitrijden aan de westzijde en het daarbij negeren van het eenrichtingverkeer in de Torenstraat. Verder veel doorgaand verkeer door de Dorpsstraat. Voetgangers voelen zich niet veilig. Ø Voorstel:Een verkeersluwe Dorpsstraat (het blijkt uit verschillende enquêtes dat veel inwoners dit graag willen) Kruispunt Laan van Fasna met fietspad over voormalige spoorbaan Deze kruising is voor fietsers om 3 redenen gevaarlijk. a.Oostwaarts fietsend op de Laan van Fasna vanaf de verkeerslichten moet bij haakse bocht overgestoken worden van de fiets suggestiestrook naar het fietspad aan de linker kant van de weg. Daarbij moeten twee verkeersstromen worden gekruist, waarbij de snelheid van het gemotoriseerde verkeer te hoog ligt. b. De situatie is ook onveilig voor een fietser die zuidwaarts rijdt op het vrij liggende fietspad langs de Laan van Fasna. Deze moet bij de haakse bocht naar rechts oversteken om de route richting Apeldoorn te vervolgen. Door de ligging van de bocht is het van achteren komend gemotoriseerde verkeer voor de fietsers moeilijk op tijd te zien. c. Komend vanuit Apeldoorn over de oude spoorlijn is het oversteken over de Laan van Fasna gevaarlijk door de relatief hoge snelheid waarmee de fietsers op de kruising af komen. ( vooral e-­‐bike’s !) Ø Voorstel : Plaatsen van een hek en/of borden 2004 nee Knelpuntenlijst Fietsersbond afdeling Epe 4 afdeling Epe Buitengebied gem. Epe Nr. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.11 3.12 3.13 informatie Oost Ravenweg Betreft een gevaarlijke fietsoversteek vanuit de Oost Ravenweg, over de N309,naar de Koekenbergweg. In 2013 voert de provincie trajectonderhoud uit op deN309. Hierbij wordt gelijktijdig het kruispunt Oost Ravenweg – N309 –Koekenbergweg gereconstrueerd. Op de plaats van de huidige uitvoegstrook naar de Oost Ravenweg komt een verhoogde middengeleider met een opstelvak voor fietsers. Zij kunnen hierdoor veiliger en gefaseerd oversteken en het kruispunt beter overzien Rotonde N309 Tongerenseweg – Paalbeekweg In deze situatie steken veel fietsers tegen de richting in over bij de rotonde. Voor het gemotoriseerde verkeer komen zij uit onverwachte richting. Dit leidt tot een verkeeronveilige situatie Ø Voorstel: overleg gemeente Rotonde Emsterweg-­‐Eekterweg Slechte overgangen tussen tegelfietspaden en het asfaltwegdek van de opritten naar de rotonde. Bij reconstructie van de tegelpaden betere aansluitingen maken met het asfaltwegdek. Ø Voorstel: tegelpaden vervangen door asfaltpaden Kruising fietspad over oude spoorlijn met de Eekterweg Gevaarlijk voor fietsers door hoge snelheid van het verkeer op Eekterweg en door de aanwezigheid van vrachtverkeer. Ø Er moet een veiliger oversteek komen Uitritten industrieterrein Eekterveld naar Eekterweg Hier hebben fietsers geen voorrang als ze langs de Eekterweg rijden. Dit is een onduidelijke situatie, vergelijkbaar met de situatie langs de Laan van Fasna. Ø Voorstel: Fietsers langs de Eekterweg voorrang geven. Oversteek fietsers vanaf Deventerstraat over Eekterweg Door hoge snelheden auto’s en onvoldoende zicht door bocht in Eekterweg gevaarlijk. Ø Voorstel: oversteek verplaatsen Gebruik van Koepad als sluiproute door autoverkeer Zowel het autoverkeer als het landbouwverkeer rijden hier te snel en vormen een gevaar voor de fietsende scholieren. Ondanks de maximumsnelheid van 60 km/uur wordt er hard gereden. Ø Voorstel:Meer handhaving Fietspad Apeldoorn-­‐ Epe-­‐ Heerde Het intensief gebruikte fietspad over de oude spoorlijn tussen Apeldoorn en Heerde kruist veel kleinere zijwegen met weinig intensief autoverkeer, dat voorrang heeft op het vele fietsverkeer. Ø Voorstel: Het lijkt zinvol om voor de weinig gebruikte wegen de voorrangsregeling om te draaien in combinatie met een plateau voor de weg. Dit geldt niet voor de drukkere wegen, zoals de Eekterweg. Meenemen in onderzoek fietssnelweg (fietsvisie regio Stedendriehoek) Ontbrekende schakel langs kanaal Heerde / Vaassen Er bestaat de wens voor een fietspad langs de westzijde van het kanaal. Deze route is ook als ontbrekende schakel opgenomen in het gemeentelijke fietsnetwerk Woesterbergweg – Oranjeweg Slechte onderhoudstoestand van het wel aanwezige fietspad. In het verleden was het deel langs dierenpark Wissel ook een fietspad. Vooral in de zomerperiode is het nu niet een aantrekkelijke route door het mulle zand Ø Voorstel:Verbetering aanwezige deel en aanleg nieuw fietspad langs dierenpark Algemeen Buitengebied Doordat gewassen worden doorgezaaid tot in een bocht, bijvoorbeeld tot vlak voor een kruispunt, ontstaan onoverzichtelijke situaties. Knelpuntenlijst Fietsersbond afdeling Epe start 2011 In procedure Aanleg 2013 gereed 2013 Jan 2012 nee 2004 nee 2004 2013 verkeersplan Eind 2013 2004 2013 verkeersplan Eind 2013 2004 nee 2008 nee jaren nee 2012 2011 Aanleg 2013 nee 2011 nee 5 afdeling Epe Nr. informatie Ø Voorstel: Meer communicatie met de betreffende agrariërs. start In procedure 3.14 Algemeen buitengebied Doordat de bermen op bepaalde locaties zijn uitgereden, ontstaat hoogteverschil. Dit levert gevaarlijke situaties op Dit geldt ook voor uitspoelen berm van de nieuw aangelegde betonfietspaden Ø Voorstel: Meer onderhoud langs de randen van de weg. 2011 nee 3.15 Kanaalweg Er is hier sprake van een te hoge snelheid van het gemotoriseerde verkeer Ø Voorstel: Meer handhaving noodzakelijk 2011 nee 3.16 Bernhardlaan. (Vaassen) Is sinds kort 60 km/uur gebied geworden. Er wordt echter vrij hard gereden. Dat maakt voor fietsers de oversteek van Laarseweg naar Kersendijkje of omgekeerd gevaarlijk Ø Voorstel:Meer handhaving door politie 2011 nee 3.17 Hoofdweg, Emst Fietspad westzijde langs Hoofdweg in bebouwde kom is te smal. Bovendien staan hier ook vaak auto’s gedeeltelijk op geparkeerd, zelfs over de varkensruggen heen. Ø Voorstel: gemeentelijk verzoek om handhaving aan de politie 2004 nee 3.18 Hoofdweg Emst Te hoge snelheid van het verkeer door het dorp. Daarnaast is er sprake van een moeilijke oversteek bij de kerk voor schoolgaande kinderen. Ook aan het functioneren van het verkeerslicht wordt getwijfeld, veel mensen rijden door rood. 2011 nee 3.19 Emst Onvoldoende stallingscapaciteit bij haltevoorzieningen Veluwelijn Korrenbergweg (Tongeren) Fietspad is al jaren erg smal, maar de laatste tijd door wilde zwijnen en door boswerk erg slecht geworden. Ø Voorstel: Onderhoud op korte termijn en verbreden en verharden op langere termijn lijken nodig. 2011 Okt. 2012 2013 meer fietsenstalling Aanleg betonfietspad 2014 Buitengebied Emst Door de inwoners van Emst worden met name de Dorpenweg, het voorste deel van de Oranjeweg, de Hanendorperweg, Vaassensebinnenweg en de Veldweg als gevaarlijk ervaren. Ø Voorstel: Handhaven maximum snelheid van 60 km/uur Ø Voorstel: snelheidsremmende maatregelen nemen en fietsstroken aan te leggen 3.20 3.21 gereed Knelpuntenlijst Fietsersbond afdeling Epe 6