Scurt istoric. Constituire. Scop. ► SC “Electrificare CFR” SA a fost infiintata in 18.10.2004 ca Filiala Strategica a Companiei Nationale de Infrastructura.
Download ReportTranscript Scurt istoric. Constituire. Scop. ► SC “Electrificare CFR” SA a fost infiintata in 18.10.2004 ca Filiala Strategica a Companiei Nationale de Infrastructura.
Scurt istoric. Constituire. Scop. ► SC “Electrificare CFR” SA a fost infiintata in 18.10.2004 ca Filiala Strategica a Companiei Nationale de Infrastructura Feroviara CN CFR ► SC “Electrificare CFR” SA a fost creeata in scopul eficientizarii prin management dedicat si performant a activitatilor de furnizare si de distributie de energie electrica pentru infrastructura si transporturi ► SC “Electrificare CFR” SA a fost capitalizata initial prin preluare de la CN CFR a patrimoniului privat, dotarilor tehnologice, logisticii, etc. necesare executarii activitatilor specifice de mentenanta si reparatii ► SC “Electrificare CFR” SA a preluat initial in totalitate personalul de specialitate din cadrul CN CFR, procedurile si structurile operationale Evolutie. Caracteristici. In evolutia institutionala si structurala a SC “Electrificare CFR” SA pina in prezent se disting trei etape semnificativ diferentiate prin progrese si performante, caracterizate sintetic prin : ► Etapa 1 - perioada 2004 - 2009 cind SC “Electrificare CFR” SA a fost caracterizata de entuziasm si succese pe plan tehnic si economic cu efecte semnificative in amplificarea performantelor si competitivitatii ► Etapa 2 - perioada 2009 - 2014 cind SC “Electrificare CFR” SA a fost caracterizata superficialitatea si incoerenta in implementarea strategiei institutionale, cu consecinte negative majore in plan tehnico-economic, si socio-profesional… (tardiv) oficial evaluate ca management defectuos ► Etapa 3 - perioada 2014 - prezent cind SC “Electrificare CFR” SA este marcata de revitalizare globalizata si dezvoltare de noi activitati, sub incidenta parametrilor de management performant, impusi si asumati ► Etapa 1 - perioada 2004 – 2009 caracterizata prin : ● Structurare organizatorica si functionala necesara adaptarii la legislatia muncii, financiar-economica, juridica, etc. impusa de statutul de SC respectiv necesara eficientizarii activitatilor specifice impuse din ratiuni de competitivitate si adaptare la piata concurentiala; ● Reabilitarea si modernizarea substantiala a patrimoniului propriu in scopul reducerii costurilor de utilizare, sporirii confortului si siguramtei in munca respectiv sporii capacitatii si operativitatii de actiune: - Reabilitare cladiri si relocare subunutatilor strict in spatii modernizate - Modernizari si achizitii de utilaje feroviare si rutiere - Modernizarea retelelor de comunicatii - Dotare cu SDV si AMC moderne si adecvate activitatilor specifice ● Formare, instruire si perfectionare a personalului adecvat cerintelor legislatiei in domeniu energetic si feroviar si pregatirii eligibilitatii pentru activitati noi evolutii imperios necesare implementarii efective a Autorizatiilor de Furnizor Feroviar respectiv de Autorizarilor de Furnizor /Distribuitor de energie electrica ► Etapa 2 - perioada 2009 – 2014 caracterizata prin : ● Initial pasivitate si ulterior defectuozitate de management, mascate formal sub pretextul nejustificat si inconsistent de austeritate, ceea ce a condus la degradari masive globalizate: - Diminuarea profiturilor si trecerea pe deficit planificat - Epuizarea resurselor si diminuarea capacitatii lucrative - Degradarea calitatii serviciilor si sporirea riscurilor de avarie - Vicierea conditiilor si intensificarea conflictelor de munca ● Inhibarea expansiunii in domeniul de activitate de gestionare electroenergetica, prioritate impusa din ratiuni de separare si constituire institutionala a Societatii ● Implicarea Societatii in Contracte dezavantajoase, care au determinat regrese pe plan calitativ si dezechilibre financiare semnificative Carente perpetuate prin neglijenta/indiferenta … pina la stadii de ordin tehnic si financiar inadmisibile , de periclitare institutionala a Societatii… experienta nefericita care a confirmat indubitabil si inevitabil , prin contraexemplul real, importanta managementului performant… ceea ce s-a si concluzionat oficial ► Etapa 3 - perioada 2014 – prezent caracterizata prin : ● Debut sub o legislatie noua si exigenta privind Companiile Strategice, ceea ce a impus o serie de modificari de atributiuni si responsabilitati in Compartimentul de Conducere cu scopul de a creea conditii favorabile de Management Performant ● Efectuarea unui Audit Intern de natura sa evalueze situatia tehnico-economica, initiala si sa contribue la elaborarea unui program de reabilitare realist, aplicabil ● Elaborarea unui Plan de Management al Directorului General, adecvat Planului de Administrare intocmit de catre CA conform Strategiei stabilita de catre AGA ● Elaborarea Planului de Actiune al Directoruluio General pentru anul 2014, axat pe revitalizarea Societatii si preluarea de noi activitatii de gestiune energetica ● Reglementarea corecta si echitabila a parteneriatului Patronat-Sindicate, bazat pe restabilirea relatiilor de respect, colaborare si conlucrare reciproc avantajoasa Aspecte care pretind eforturi majore si conjugate din partea Echipei Manageriale respectiv din partea salariatilor, datorita transformarilor semnificative derulate in interval de timp limitat sub riscul disfunctionalitatilor temporare, pe fondul constrigerilor impuse de parametrii de eficienta stabiliti si asumati. Activitate de baza : SC “Electrificare CFR” SA are ca activitati de baza prestarea de servicii de furnizare si distributie a energiei electrice si de monitorizare si mentenanta permanenta a sistemului electroenergetic feroviar, caracterizat • • • • • • • • • • • 78 89 153 10.300 1426 456 2930 645 690 42 149 substatii de tractiune electrica (STE) 110/27,5 kVc.a de posturi de sectionare (PS) a LC de posturi de subsectionare (PSS) a LC km linie de contact desfasurata km linii electrice aeriene joasa tensiune, km linii electrice aeriene medie tensiune; km linii electrice subterane joasa tensiune km linii electrice subterane medie tensiune grupuri electrogene fixe grupuri electrogene mobile transformatoare de putere 16 MVA – 110/27.5 kV astfel incit sa se asigure stabilitatea in parametri proiectati, la nivel inalt de calitate si siguranta in functionare, asigurind conditii nediscriminatorii de acces pentru toti utilizatorii, compatibilitate transfrontaliera, valorificarea superioara a resurselor feroviare si cooperare la dezvoltarea durabila a infrastructurii feroviare. Patrimoniu si logistica : SC “Electrificare CFR” SA detine in proprietate privata o retea de cladiri tehnologice cu dotari specifice de laborator, atelier si sedii ale subunitatilor respectiv o flota de utilaje feroviare si rutiere echipate adecvat lucrarilor de electrificare, echilibrat distribuite in teritoriu adecvat realizarii prestatiilor specifice • • • • 110 99 17 61 cladiri tehnologice cu dotari de laborator sau atelier adecvate electrificarii utilaje feroviare tip Drezina Pantograf utilaje feroviare tip Macara EDK 20tF autovehicule rutiere speciale cu dotari specifice lucrarilor la retele si statii Structura de personal : SC “Electrificare CFR” SA detine o baza RU constituita preponderent din personal tehnic de specialitate cu atributiuni de conceptie, conducere, supraveghere si executie respectiv personal de administratie, repartizat pe subunitati teritoriale adecvate monitorizarii si mentenantei retelei de cale ferata electrificata • 350 • 120 • 2000 personal cu pregatire tehnica superioara de specialitate personal cu pregatire financiar-economica personal cu pregatire tehnice medie de specialitate Structura organizatorica : SC “Electrificare CFR” SA este societate pe actiuni, constituita ca efect al Hotararii de Guvern nr. 1283/2004, supusa prevederilor Legii nr. 31/1990 privind societatile comerciale si ale dispozitiilor OUG nr. 109/2011 privind guvernanta corporativa a intreprinderilor publice, administrata potrivit Hotararii AGA Ordinare a Electrificare CFR SA nr 1/07.02.2014 in sistem unitar, structurata functional, ierarhic si teritorial, dupa cum urmeaza : • • • • 8 • 23 • 120 Adunarea Generala a Actionarilor Consiliul de Administratie Organismul Central de Conducere Executiva Sucursale Regionale de Electrificare Feroviara Centre Zonale de Electrificare Feroviara Districte Specializate (LC, EA, ELF, PRAM-TM, DEF) SC “Electrificare CFR” SA B-dul Dinicu Golescu, 38 Bucuresti, Romania Tel. Fax +402126918 www.electrificarecfr.ro Stadiul actual Analizele si evaluarile recente au relevat impactul semnificativ cu efecte global favorabile al implementarii principiilor Guvernantei Corporative : ■ Institutional – prin stabilirea cu obiectivitate a planurilor, programelor bugetelor si performantelor preconizate sustinute prin adoptarea efectiva a procedurilor si autoritatii de management in plan intern respectiv in relatii externe cu clientii, furnizorii, actionariatul si autoritatile Statului ■ Operational – prin orientarea efectiva spre definirea parametrilor si indeplinirea performantelor sustinute de retehnologizare – restructurare, respectiv dezvoltarea si perfectionarea de noi activitati se specific ■ Financiar – prin adoptarea efectiva a principiilor economiei de piata in raport cu mediul de afaceri extern respectiv evaluarea si reglementarea realista a raporturilor de ordin strategic-partenerial cu CNCF “CFR” SA Principiile guvernantei corporative aplicate la SC “Electrificare CFR” SA Indeplinirea rolului si a functiilor Guvernantei corporative la nivelul SC “Electrificare CFR” SA se realizeaza pe baza principiilor instituite prin prevederile OUG nr. 109/2011 privind guvernanta corporativa a intreprinderilor publice, precum si a unui set de principii dezvoltate de Organizatia de Cooperare Economica si Dezvoltare (OECD) pe baza celor mai avansate standarde legislative si de buna practica a corporatiilor. Principiile formulate vizeaza si guverneaza cadrul institutional in care SC “Electrificare CFR” SA a definit setul de linii directoare in relatia cu actionarii si care ghideaza Societatea in cresterea valorii adaugate si consolidarea increderii actionarilor Principiile guvernantei corporative aplicate la SC “Electrificare CFR” SA • separarea clara a competentelor ce deriva din calitatea de actionar, de cele ce decurg din calitatea de administrator ; • transparenta, nediscriminare si tratament egal in procesul de selectie a membrilor CA si Directorului General; • asigurarea exercitarii drepturilor actionarilor; • tratamentul echitabil al actionarilor; • asigurarea comunicarii bazate pe respect; • diseminarea de informatie si asigurarea transparentei prin publicarea pe pagina proprie de internet a documentelor, datelor si informatiilor referitoare la activitatea SC “Electrificare CFR” SA Conceptii, Parametri, Performante de Management ► TEZA FUNDAMENTALA Strategia de management a Directorului General pentru mandatul 2014-2018, vizeaza dezvoltarea performantei managementului financiar corelat eficient cu imbunatatire continua a performantei managementului operational, la inalte nivele de calitate si profesionalism, in vederea sporirii calitatii serviciilor oferite respectiv cresterii fiabilitatii si sigurantei in functionarea a sistemului electroenergetic feroviar, in cadrul unei societati moderne, competitive, solide si inovatoare. Conceptii, Parametri, Performante de Management ► MISIUNE S.C. “Electrificare CFR” SA are misiunea de a asigura serviciul de furnizare si distributie a energiei electrice simultan cu serviciul de mentenanta si monitorizare permanenta a sistemului electroenergetic feroviar, astfel incit sa se asigure stabilitatea in parametric caracteristici si la nivel inalt de calitate si siguranta in functionare a sistemului electroenergetic feroviar, asigurind conditii nediscriminatorii de acces pentru toti utilizatorii, compatibilitate transfrontaliera si cooperind la valorificarea superioara a dezvoltarii durabile a infrastructurii feroviare. Conceptii, Parametri, Performante de Management ► VIZIUNE S.C. “Electrificare CFR” SA va deveni un competitor dinamic si inovator, recunoscut pe plan national si international pentru excelenta tehnica, performanta financiara compatibilitate si abilitate de a opera cu succes pe piata concurentiala de servicii electroenergetice specific feroviare de mentenanta, monitorizare, furnizare, distributie, gestionare de energie electrica, etc. intr-un mediu economic exigent, flexibil, cooperant si receptiv la dinamica pietei de servicii de profil. Codul de etica profesionala al SC “Electrificare CFR” SA • Fii loial Societatii! • Fii corect! • Contribuie, prin calitatea activitatii proprii, la promovarea si intarirea imaginii de exigenta profesionala si de integritate a Societatii, la mentinerea si consolidarea credibilitatii si reputatiei acesteia! • Urmareste performanta in activitatea profesionala proprie, dovedeste spirit de initiativa si deschidere la schimbare si la nou! • Pastreaza confidentialitatea operatiilor, informatiilor si documentelor clasificate din cadrul Societatii ! • Dovedeste spirit de echipa fata de colegi, respectand demnitatea si drepturile fiecaruia ! • Fii integru. Nu cauta si nu pretinde/oferi avantaje necuvenite in relatiile cu clientii, executantii de lucrari/prestatorii de servicii sau cu autoritatile ! • Nu te lasa influentat de interese personale, de presiuni sau influente externe in indeplinirea atributiilor de serviciu ! • Evita conflictele de interese personale si financiare cu cele ale Societatii! • Apara si protejeaza integritatea patrimoniala a Societatii si urmareste utilizarea patrimoniului numai in interesul Societatii ! Analiza SWOT. Amenintari ► Vulnerabilitatile preluate din sectorul feroviar in domeniul electrificare ► Dificultati ale cadrului de reglementare si intarzieri in recunoasterea costurilor serviciilor de mentenanta si furnizare ► Dificultati generate de necorelarea intre cadrul de reglementare din domeniul electroenergetic si cadrul de reglementare feroviar ► Vulnerabilitati generate de carentele in metodologia de evaluare a tarifului de transport, finantarea reparatiilor din tariful de mentenanta; ►Viteze investitionale diferite intre noile componente transport feroviar si de gestiune electroenergetica ale procesului de ►Deteriorarea sistemului de invatamant profesional energetic si feroviar Analiza SWOT. Oportunitati ► Adoptare recomandarilor UIC referitoare la sistemele de tractiune elctrice ► Adoptarea sistemului de supervizare si de conducere managerial prin aplicarea prevederilor OUG nr. 109/2011 ► Strategia si legislatia europeana, cu grad sporit de oportunitate prin crintele privind certificarea, organizarea si functionarea entitatilor din mdiul feroviar ► Strategia de dezvoltare, modernizare si compatibilizare pe termen mediu si indelungat a infrastructurilor de transport feroviar european ► Strategia de dezvoltare durabila sistemelor de transport feroviar sectoriala si de interconectare regionala a ► Dezvoltare de afaceri bazata pe competitivitate cu grad ridicat de specificitate Analiza SWOT. Puncte tari ► Pozitia geostrategica a Romaniei anvergura infrastructurii feroviare electrificate ► Caracterul de monopol momentan si de parteneriat strategic cu CNCF “CFR” SA pentru administrarea retelei cu impactul pozitiv asupra gestiunii riscurilor ► Existenta unui patrimoniu specific bine distribuit in retea, baza materiala si dotari tehnologice adecvate, retea informatica moderna ► Existenta RU cu nivelul ridicat de expertiza tehnica, disciplinat si loial, incadrat in subunitati specializate cu distributie echilibrata in retea ► Gradul moderat de indatorare pentru finantarea investitiilor si sustenabilitatea modernizarilor impuse prin calitatea de administrator de retea energetica ►Progrese importante in procesul de reabilitare si modernizare a infrastructurii Analiza SWOT. Puncte slabe ► Situatia financiara initiala deficila, datorii, penalitati , contracte neperformante ► Politici de austeritate irationale, dezechilibre si inechitati cu efecte nrgative in instabilitatea cadrelor si increderea in strategii coerente pentru dezvoltarea ► Tendinta descrescatoare a fiabilitatii datorita volumului insuficient de investitii si diminuarii volumului si calitatii reparatiilor periodice din ultimii ani ► Valoarea ridicata a consumului propriu tehnologic cu tendinta de crestere datorita utilajelor, AMC si SDV cu uzura morala si fizica sporita ► Nivelul insuficient sau defectuozitati de implementare a aplicatiilor informatice de gestionare de baze de date ca instrument de management; ► Carente ireversibile ale managementului defectuos de strategii RU si investitii Obiective strategice de dezvoltare si eficientizare ► Modernizarea, perfectionarea si eficientizarea activitatilor de distributie de energie electrica in retelele feroviare ► Implementarea, dezvoltarea si perfectionarea activitatilor de furnizare de energie electrica pentru infrastructura si OTF ► Dezvoltare de activitati proiectare – constructii - modernizari pentru infrastructura feroviare ► Cresterea randamentului financiar, valorificarea superioara a bazei materiale si RU, consolidarea competitivitatii INTERACTIUNEA PANTOGRAF – CATENARA Actualmente este unanim recunoscut faptul ca tentativele de solutionare unilaterala a problemelor specifice interactiunii pantograf - catenara sunt teoretic extrem de restrictive si dificile si practic extrem de limitative si costisitoare, ceea ce confirma concluziile prezentei conform carora atigerea si mentinerea stabila in baremul de compatibilitate si performanta caracteristic exigentelor de interoperabilitate sunt realmente necesare solutionari echilibrat distribuite si corelate, referitoare la pantograf - perfectionarea controlului activ prin monitorizarea parametrilor de contact in scopul ameliorarii dinamicii de urmarirea catenarei catenara - perfectionarea mentenantei prin ameliorarea caracteristicilor de monitorizare a retelei in scopul coordonarii optime a intretinerii efecte convergente in ameliorarea parametrilor de captaj si consecinte favorabile intregului sistem : - performante superioare de functionalitate, fiabilitate, stabilitate - potential sporit diminuare a riscurilor de avarie si evitare a indisponibilizarilor - capacitate de eliminare a uzurilor premature si prelungirea duratei de viata CALITATEA SISTEMELOR ELECTRICE DE TRACTIUNE In conformitate cu STUDIILE DE SPECIALITATE STATISTICILE FEROVIARE EXPERIENTA PRACTICA se concluzionea ca parametrii de calitate costurile de utilizare ale sistemelor electrice de tractiune feroviara sunt substantial dependente Cost de utilizare Nivel optim Cost de realizare C O S T U R I Cost de mentenanta FIABILITATE FIABILITATEA RETELEI CATENARE CONSTRUCTIE - capacitatea de conservare a performantelor - vulnerabilitate limitata perturbatii - reversibilitate sporita la avarii MENTENANTA - calitatea lucrarilor de intretinere - capacitatea de diagnosticare - corelarea diagnoza - intretinere Durata de viata redusa PROCEDURAL - TEHNOLOGIC Durata de viata normala Durata de viata prelungita abandonare graduala a conceptiilor de tip MENTENANTA SISTEMATICA CORECTIVA intensificare graduala a conceptiilor de tip MENTENANTA CONDITIONALA PREVENTIVA AMELIORATIVA D E F E C T A R I Diagnostic superior Diagnostic inferioar Mentenanta superioara Mentenanta inferiora TIMP FINANCIAR - ECONOMIC abandonare graduala a conceptiilor de tip … COSTURI – PERFORMANTE caracterizat de lejeritate in acceptarea supradimensionarii de siguranta a costurilor … pe considerente de eliminare a tuturor potentialelor riscuri, … fundamentat statistic … cu unele exagerari … in mod previzibil a fost contrazis in practica intensificare graduala a conceptiilor de tip … COSTURI – RISCURI caracterizat de controlul strict al administrarii costurilor … functie de starea tehnica reala, intensitate de exploatare, nivel de exigente … fundamentat pe “retur de experienta” … in mod previzibil performant SC “Electrificare CFR” SA in calitate de detinator autorizat al licentei de furnizare energie electrice respectiv in calitate de administrator delegat de catre CNCF “CFR” SA al sistemului de electric feroviare intentioneaza sa implementeze, sa dezvolte si sa perfectioneze activitatea de furnizare : - Au fost analizate si evaluate riscurile si beneficiile adoptarii acestor activitati si s-a concluzionat ca sunt perspective realist avantajoase - Au fost creeate structurile institutionale adecvate tehnico-economic acetui tip de activitate - Au fost elaborate procedurile interne de gestionare a energiei electrice si stabilite relatiile contractuale cu administratorii de sistem energetic - Au fost evaluate investitiile necesare implementaruii, modernizarii, extinderii platformei tehnologice de masurare, control si supraveghere Stadiul actual de implementare a gestiunii energetice se caracterizeaza : - Acordul si satisfactia consumatorilor de a achizitiona energia electrica de la furnizorul SC “Electrificare CFR” SA - Estimarea cantitatilor, contractare si achizitie de energie electrica de pe piata libera in vederea furnizarii catre consumatorii din reteaua feroviara - Contractarea serviciului de furnizare cu consumatorii din reteaua feroviara de energie - Implementarea partiala si planificarea extinderii telegestiunii energetice in reteaua feroviara cu rol decisiv in eficientizarea prestatiei elemente care consolideaza pozitia strategica a SC “Electrificare CFR” SA in mediul feroviar, respectiv competitivitatea si calitatea serviciilor tipice Eficitizarea preconizata prin implementarea planului managerial succint prezentat conduce inevitabil la relevarea excedentului de forta de munca, calificata si experimentata, pentru care perspectiva devine : - Disponibilizarea, cu efecte socio-profesionale preponderent nedorite dar si financiar-strategice nefavorabile, experienta demonstrid migratia RU spre Companii potential concurente in domenii de activitate tangentiale - Valorificarea superioara prin preluarea de activitati conexe, accesibile si compatibile cu activitatile de baza, ceea ce accentueaza loialitatea RU in raport cu SC “Electrificare CFR” SA si asigura sporirea randamentelor situatie in care SC “Electrificare CFR” SA a adoptat varianta dezvoltarii in mediul feroviar, prin diversificarea si extinderea serviciilor oferite Fundamentarea de Management Planul de Management si Planul de actiune al Directorului General elaborate sunt in concordanta cu principiile de baza si scopurile consemnate in : - HG nr. 1283/2004 privind infiintarea SC “Electrificare CFR” SA OUG nr. 109/2011 privind guvernanta corporativa Planului de Administrare al CA al SC “Electrificare CFR” SA Contractul de Mandat al Directorului General al SC“Electrificare CFR”SA documente cu semnificatie majora si care au fost respectate si au confirmat eficacitatea conceptuala in prima parte din perioada de mandat a Directorului General, ceea ce a determinat continuarea mandatului. Coordonatele de start si tendintele de evolutie ale SC “Electrificare CFR” SA prin implementarea Planului de Management sunt furnizate de: - Analiza globala a situatiei actuale a SC “Electrificare CFR”SA - Experienta profesionala si manageriala specifice ale Managerului General - Responsabilitatile si performantele stabilite prin Contractul de Mandat - Prioritatile etapei de redresare si tranzitie spre stadiu de competitivitate elemente realiste si absolut necesare in exercitarea unui management performant pe fondul austeritatii generalizata si al impasului tehnicoeconomic si structural-organizatoric initial al Societatii. Traiectoria si potentialul vizat pe termen scurt, mediu si indelungat prin aplicarea cu tenacitate a prezentului Plan de Management sunt: - Redresarea urgenta a situatiei tehnico-economice a Societatii Stabilizarea si consolidarea eficientei tehnico-economice Asigurarea competitivitatii si calitatii serviciilor prestate Dezvoltarea capabilitatilor de competitor pe piata concurentiala aspecte preconizate si programate in succesiune si consistenta impuse de analizele periodic efectuate asupra stadiului si perspectivelor Societatii. Conceptia manageriala sintetizata in prezentul Plan de Management presupune materializarea in fapt si valorificarea in practica a: - Tendintelor Europene in domeniu feroviar si energetic Experientelor recente ale celor mai avansate Administratii Feroviare Culturii manageriale autentice, resursa de competitivitate si prosperitate Studiilor si solutiilor de succes consemnate in evolutiile feroviare EU repere de importanta capitala in raport cu aspiratiile si exigentele manageriale ale autorilor, constienti de responsabilitatile majore asumate prin prezentul Plan de Management Analiza tehnico-economica efectuata de CA si AGA asupra evolutiei si rezultatelor obtinute la SC ”Electrificare CFR” SA dupa primul an de la : - instituirea prevederilor GUVERNANTEI CORPORATIVE - elaborarea CONCEPTIEI MANAGERIALE principial expusa - implementarea PLANULUI DE MANAGEMENT succint prezentat - conducerea pe baza PLANULUI DE ACTIUNE al Directorului General a confirmat ca strategiile de management : - de reabilitate tehnologica si reechilibrare financiara pe termen scurt - de consolidare tehnico-economica si de competitivitate pe termen mediu elaborate de catre Dr. ION GAVRILA si Dr. DORU DEMIAN sunt reliste, eficiente, adecvate, capabile sa asigure redresarea, competitivitate si viabilitate SC “Electrificare CFR” SA pe piata concurentiala, caracteristici confirmate si prin indeplinirea parametrilor de performanta manageriala de catre Directorul General dr. Ion GAVRILA COMPUTERIZED SYSTEM FOR A MORE FLUID CROSS-BORDER RAILROAD TRAFFIC 1 DEMIAN Doru, 2 RUSU Nicolae, 3 ANGHEL Stela, 4 FÜLE Antal, 5 TAKÁCS Imre 1 CNCF „CFR” S.A. – Timişoara 2, 3 THE UNIVERSITY „POLITEHNICA” TIMIŞOARA, 4 MÁV – Széged – HUNGARY, 5 MÁV – Békéscsaba - HUNGARY SUMMARY: The paper introduces a computerized system of global communication and railroad traffic coordination, created by the authors for the area Curtici (Romania) – Bekescsaba (Hungary), which is on course of implementation and that can further be extended to other cross-border areas. Conceptia prezentata in lucrarea anterior nominalizata reprezinta formula de ideala de conlucrare in zona de frontiera, sintetizata din necesitatile obiective de cooperare, identificate de catre specialisti ai celor doua Adminiustratii de Cai Ferate invecinate CFR si MAV : - Comunicare fluenta in mod operativ respectiv pentru planificare lucrari Gestionarea controlului asupra schemei de sectionare la frontiera Vizibilitate bilaterala asupra echipamentelor si parametrilor sistemului Cooperare in scopul sustinerii regularitatii si sigurantei traficului bazate pe implementarea unui sistem computerizat pentru supraveghere, control si comunicare, capabil sa substitue procedurile traditionale, lente si dificil de aplicat, bazate exclusiv pe telefonie. Dupa cum este cunoscut, conceptia elaborata a fost apreciata, adoptata si utilizata cu succes in ultimii aprox. 12 ani, desi din motive tehnologice majore, a fost implementata numai partial, cu toate acestea a confirmat: - Confort si fluenta in actiuni operative respectiv in planificare lucrari Acuratete in controlul asupra schemei de sectionare la frontiera Vizibilitate rezonabila asupra echipamentelor si parametrilor sistemului Cooperare sporita in scopul sustinerii regularitatii si sigurantei traficului aspecte care au confirmat in practica valabilitatea solutiilor implementate si au incurajat perfectionari pe parcurs, respectiv au conturat concluziile bilaterale asupra necesutatii/importantei implementarii integrale adecvat modernizarilor tehnologice previzibile in perioada de utilizare partiala Dupa cum este cunoscut, lucrarile de constructie feroviara a Coluarului IV Pan European, in zona de frontiera Ro – Hu sunt in stadiul : - de finalizare in partea Ro (CFR) - de debut in partea Hu (MAV) - PS Frontiera este amplasat pe teritoriu Ro si in stadiu partial functional - Decalajul sus mentionat a fost stabilit de catre cele doua Administratii Feroviare, CFR si MAV, din ratiuni de sustinere reciproce a circulatiei feroviare neperturbata pe durata efectuarii lucrarilor aspecte care au determinat creearea conditiilor optime de proiectare si de Dupa cum este cunoscut, proiectul PS Frontiera a fost analizat si avizat de catre ambele Administratii Feroviare, CFR si MAV, respectiv este in stadiu de finalizare a lucrarilor de implementare SCADA, fiind capabil sa permita: - supravegherea tuturor echipamentelor de comutatie - supravegherea si masurarea parametrilor electrici principali - capacitate maxima de comanda/control a echipamentelor de comutatie - flexibilitate maxima in aplicarea si utilizarea schemelor de sectionare in abatere, longitudinal sau transversal caracteristici tehnice care asigura capabilitati sporite de implementare de functiuni suplimentare in scopul sporirii eficaitatii in utilizarea curenta. Dupa cum este cunoscut, lucrarile de modernizare in zona de frontiera pe partea CFR sunt in faza finala, si urmeaza in scurt timp sa se puna in functiune SCADA, care include PS Frontiera, situatie in care : - este preferabil momentan-temporar control integral de la DEF Arad - colaborarea DEF Arad - DEF Bekescsaba se reglementeaza corespunzator - functie de evolutia lucrarilor MAV se vor stabili interconectarile SCADA - functie de deciziile comune MAV-CFR se vor implementa reglementarile de supervizarea IT avansata a controlului ierarhizat a PS Frontiera succesiune de actiuni generata de starea tranzitorie de executie lucrari fara perturbarea traficului si adecvata facilitarii operatiunilor de control al configuratiei schemei de sectionare. PS Frontiera Dupa cum este cunoscut, decalajul in timp a executarii lucrarilor de modernizare, din ratiuni privind mentinerea traficului feroviar, determina aparitia fazei temporare in care zona CFR este in parametri nominali si zona MAV este inca in modernizare, stadiu in care se recomanda : - control integral de la DEF Arad a PS Frontiera colaborarea DEF Arad - DEF Bekescsaba se reglementeaza corespunzator se vor elabora /testa proiectele aplicatiei ADVANCED IT SUPERVISOR se va intocmi/aviza conventia de exploatare ADVANCED IT SUPERVISOR succesiune si suprapunere de actiuni neperturbabile incit PIF ADVANCED IT SUPERVISIOR sa se produca imediat dupa finalizarea modernizarii MAV PS Frontiera Dupa finalizarea modernizarilor sistemului de energoalimentare la MAV si concomitent cu testele de punere in functiune se vor efectua testarile si experimentele functionale a controlului prin ADVANCED IT SUPERVISION in vederea definitivarii conventiei de exploatare comuna CFR-MAV si a punerii in functiune la parametrii proiectati a tuturor modulelor aplicatiei - se vor testa-experimenta modulele aplicatiei ADVANCED IT SUPERVISOR se va implementa conventia de exploatare ADVANCED IT SUPERVISOR colaborarea DEF Arad - DEF Bekescsaba se reglementeaza corespunzator control distribuit, flexibil si adaptiv de la DEF Arad si DEF Bekescsaba succesiune si suprapunere de actiuni neperturbabile incit PIF ADVANCED IT SUPERVISIOR sa se produca fluent dupa finalizarea modernizarii MAV ADVANCED IT SUPERVISOR SCADA PS Frontiera Dupa cum este cunoscut, PS Frontiera a fost realizat ca parte a proiectului CFR si a fost conceput pentru integrare in SCADA dedicata sistemului CFR de trctiune electrica, cumul de realizari care in scurt timp vor fi finalizate si pentru sistemul de tractiune electrica MAV pe baza de proiecte propri principial similare. In aceste conditii, din ratiuni tehnologice, procedurale, strategice si de securitatea informationala, se considera adecvata adoptarea unor principii de cooperare in exploatare capabile sa asigure protectia si independenta sistemelor, respectiv colaborarea in zona de frontiera, prin creearea unui spatiu IT conventional-limitat de interferenta cu acces bilaterat, controlat pe baza unor protocoale de ierarhizare si arbitraj adecvate scopurilor legitime ale CFR si MAV, de cooperare si de confidentialitate Echipamentu ADVANCED IT SUPERVISOR SCADA constitue o unitate tip µC programabila de la distanta conectata la SCADA PS respectiv la DEF Ro si DEF Hu, cu rolul de a prelua si directiona selectiv-programabil fluxurile de date, respectiv de a controla si realiza transferul bilingv-traducere de mesaje intre operatorii CFR si MAV, in care scopuri efectueaza: - Transfera si controleaza toate informatiile livrate de/pentru SCADA PS - Directioneaza fluxurile de date conform protocolului stabilit de DEF - Memoreaza si depoziteaza cronologic schimbarile de stare proprii si PS - Realizeaza transferul cu traducere RO-HU de mesaje - Asigura vizibilitatea permanenta a modului de lucru programat - Permite inregistrarea programarilor de transfer control PS - Rejecteaza tentativele de acces neautorizat pentru menevre - Furnizeaza semnalizari de configurare neoptimizata Platforma sofware ADVANCED IT SUPERVISOR SCADA creeaza o serie de functiuni noi si de facilitati pentru cooperarea transfrontaliera, respectiv asigura nivel ridicat de protectie a informatiei, de imunizare la propagarea perturbatiilor si de securizarea a retelelor SCADA proprii CFR si MAV. - Permite accesul la baza de date privind istoricul configurarii PS respectiv parametrii electroenergetici ai retelei in zona de frontiera - Permite configurarea la distanta a autoritatii de operare la PS si indica distributia optima a prioritatilor de acces - Permite adoptarea variantelor de control echipamente de comutatie cu validare bilaterala tip cerere-accept operativ - Permite controlul automat al sectionarior operative de avarie cu rol de limitarea a propagarii efectelor de indisponibilizare de avarie Dupa cum s-a preconizat in etapele de avizari reciproce de proiecte pentru zona de frontiera, ar fi urmat sa se asigure accesul distribuit longitudinal al DEF CFR si MAV la operarea cu echipamentul de comutatie, mod de lucru care urmeaza a fi stabilit prin reglementari CFR-MAV specifice. Evident ca aceasta solutie reprezinta o limitare tehologica a sistemului, avind in vedere particularitatile situatiilor de avarie respectiv a situatiilor programate in care se aplica scheme de alimentare in extensie. Superioritatea ADVACED IT SUPERVISOR SCADA se manifesta prin aceea ca informeaza prompt ambii operatori DEF asupra otimizarii controlului la PS, respectiv permite configurarea facila si asigura transferul operativ al controlului la DEF prin care se realizeaza extensia de alimentare, deci ofera solutia ideala de control al furnizorului asupra retelei alimentate. SISTEMUL DE INTEFATARE denumit ADVANCED IT SUPERVISION SCADA detine un potential practic nelimitat de perfectionare ceea ce permite: - Caracteristici speciale de compatibilizare a celor doua sisteme SCADA Parametri de controlabilitate si fiabilitate de nivel ridicat Performante de operare, securizare si protectie remarcabile Capabilitate de perfectionare spre caracteristici de SISTEM EXPERT Se apreciaza ca solutia elaborata pentru cooperarea transfrontaliera Ro-Hu satisface cele mai exigente pretentii de conectare a celor doua, CFR - MAV sisteme de comanda-control energetic feroviar, garanteaza compatibilitate si adaptabilitate evolutiilor si dezvoltarilor, tehnologice si procedurale, ulterioare independente, diminueaza riscurile de perturbare sau malpraxis, furnizeaza o interfatare om-masina prietenoasa, accesibila si perfectibila. … impreuna vom reusi ! … frontierele ne conecteaza … együtt sikerülni fog ! … határok összekötnek minket !