Transcript Statens vegvesen - BVK møte 05.03.13.pdf

Bergen Veteranvogn-klubb
Årsmøte 5. mars 2013
Informasjon fra Statens vegvesen Bergen
trafikkstasjon
Lars Harald Drange og Knut Ekkeren
Agenda for kvelden
Forskriftsverkets utvikling
frem til i dag.
Tips og råd i forbindelse med
import av kjøretøy fra EU/EØS
Tips og råd i forbindelse med
import av kjøretøy fra USA.
Prøvekjennemerker.
Førerkort regler når vi trekker
tilhenger.
Tidsriktige kjennemerker.
Panserfigurer og lignende.
Baklys, hvilke regler er gjort
tilbakevirkende.
Avgassregelverk for kjøretøy
PKK (EU kontroll)
Roller med til dels flytende grenser
Vi skal alltid ha respekt og være ydmyk ovenfor
andres kompetanse og viten.
Dere har teknisk ekspertise og detaljkunnskap
om kjøretøyene dere brenner for
Statens vegvesen har kunnskap om vårt lands
lovverk som omhandler kjøretøy, og til en viss
grad også lovverk fra land det er aktuelle å
importere kjøretøy fra
Forskriftsverkets utvikling frem til i dag
Forskriftsverket er vårt
styringsverktøy
Hvilket forskriftsverk som
kommer til anvendelse er
avhengig av kjøretøyets
første registreringsdato
Viktig å huske på at noen
regler/paragrafer er gjort
tilbakevirkende, dette stort
sett i lys av et mer
komplisert trafikkbilde og vil
således gi en
trafikksikkerhetsgevinst
Forskriftsverkets utvikling fram til i dag
Lov om motorvogner av
1926
Oppdatert både i 1930 og
1942
Bestemmelser om Kjøretøy
kom i 1971
Krav til Kjøretøy 1990.
Kjøretøyforskriften 1995
Forskrift om godkjenning
av bil og tilhenger til bil
15.09.2012
Viktig regelverk for dere
Krav til kjøretøy (KTK),
samler forskriftene fra og
med 1920 tallet og frem til
1995.
Kjøretøyforskriften(KTF) §
1-15 (unntak)
KTF § 1-9 samt merknader
til kap.1 (bevaringsverdig)
KTF § 1-7 (vanlig
registrering)
Vegtrafikk-Lovgivningen
Vegtrafikkloven
Trafikkreglene
Skiltforskriften
Bilansvarsloven
Forskrift om trafikktrygd
Forskrift om krav til kjøretøy
Forskrift om bruk av kjøretøy
Forskrift om krav til sykkel
Kjøretøyforskriften
Forskrift om PKK
Førerkortforskriften
Forskrift om bruk
Oppslagsverk
Tekniske data og
annen informasjon
for gamle kjøretøy
kan være en
utfordring.
Dette er som regel
noe som må løses i
fellesskap med
kunden.
GM Heritage Center
Nettside med mye
informasjon om GM
produkter
Chevrolet, Cadillac,
Oldsmobile
http://www.gmheritagecen
ter.com/gm-heritagearchive/vehicleinformation-kits.html
Tips og råd i forbindelse med import
av kjøretøy fra EU/EØS
• Ny bil
• Brukt bil
• Under 30 år gammel
• 30 år og eldre
• Veteran
• Bevaringsverdig
• Bruksbegrensning
Hvilke papirer må
legges frem?
Veteranbil
Bil som er 30 år
eller eldre
Fordeler:
• Fri omregistrering
• Lav årsavgift
• Billig forsikring
Bevaringsverdig
• Må være i original
utførelse slik
fabrikanten laget det
• Kjøretøy som er 30 år
eller eldre (regnet fra
1. januar i
fabrikasjonsåret), og
er i tilnærmet original
utførelse, kan godtas
• Bevaringsverdig
kjøretøy. Må ikke
endres konstruktivt
eller utseendemessig
Dokumentasjon
• Ny/nyere bil(e-merket)
• Tollkort NA 0221
• Original vognkort fra
utlandet
• COC dokument
• Bruktbil under 30 år
• Tollkort NA 0221
• Original vognkort fra
utlandet dersom reg.
1.6.2004 og senere
• Import og reg. før
1.6.2004 ikke krav til
vognkort
• Reg før import etter
1.6.2004, kopi av
vognkort.
COC
Vognkort
Nye regler 15.9.2012
«Rammedirektivet»
Målet er å forenkle
prosessen vedr.
godkjenning av kjøretøy
innenfor EØS-området.
Fri flyt og like krav til
sikkerhet og miljø.
Skal bli mulig å
typegodkjenne et kjøretøy i
flere steg.
Åpner fortsatt for
enkeltgodkjenning av
kjøretøy.
Mulig for et medlemsland å
godta alternative krav som
bare vil gjelde innenfor eget
land.
§
Godkjent i annet EØS land = Godkjent
i Norge (som hovedregel)
• Dersom kjøretøyet er iht. opplysninger i vognkort kan det
godkjennes
• Ved behov/spesielle kjøretøy kan det kreves fremlagt
godkjenningsattest fra opprinnelsesland
Ombygget etter godkjenning – dokumentere ombyggingen
• Kan kun nekte godkjenning av kjøretøy som er i samsvar med
utenlandsk vognkort/godkjenningsattest begrunnet ut fra reelle
og alvorlige trafikksikkerhetshensyn eller til skade for miljøet
Dvs. at kjøretøyet må anses å utgjøre en reell
trafikksikkerhetsrisiko på norske veger (eks. kan være badekar
med hjul og motor…)
Import av kjøretøy fra USA
Title eller tilsvarende dokumentasjon
For bruktimportert
kjøretøy som importeres
fra USA, vil det som oftest
være tilgjengelig en
original Certificate of Title
For bruktimportert
kjøretøy importert fra USA
vil fremlegging av
dokumentasjon på
kjøretøyets eierforhold og
bekreftelse fra
amerikanske myndigheter
på at bilen ikke er stjålet
kunne erstatte en original
Title
Det må også fremlegges
dokumentasjon på
kjøretøyets årsmodell samt
tekniske data
Viktig å sjekke før import av kjøretøy fra USA
Kjøretøyet må ha en eller annen form for
identifikasjonsnummer/VIN nummer
Samsvar mellom kjøretøyets identitet og identitet angitt i
Certificate of Title tilhørende kjøretøyet, eller annen
relevant offentlig dokumentasjon
Dersom kjøretøyets Title angir at kjøretøyet har fått tildelt
en ny identifikasjon, må denne være påsatt kjøretøyet i
form av metall plate eller klistrelapp
Kjøretøy som blir importert som
restaurasjons prosjekter
Husk forevis bilen til Statens vegvesen før man
begynner å restaurere kjøretøyet
Skal være fortollet (betalt moms) og innlagt i
Autosys enkeltgodkjenning
Som privatperson har man i utgangspunktet ikke
lov å utføre reparasjon eller ombygging på annet
enn eget kjøretøy
Branded Title
DMV antar at bare i
California blir 700 000
kjøretøy med strukturelle
skader og 150 000 Salvage
kjøretøyer satt i trafikk
uten at påkrevd
sikkerhetskontroll blir
utført.
Det antas at dette utgjør
en stor sikkerhetsrisiko for
andre vegfarende.
Merkede Titler (Branded)
Title kan være merket forskjellig - Totaled,
Reconditioned, Salvaged, Junked, Damaged,
Rebuilt, Warranty returned osv.
Betyr at kjøretøyet er heftet med en mangel skal ikke være i trafikk/bruk
Kjøretøy må bestå en sikkerhetskontroll utført av
DMV (Department of Motor Wehicles) eller CHP
(California Highway Patrol) før kjøretøyet igjen
kan settes i trafikk.
To vanlige merknader
Salvaged
– Kjøretøy som har vert
involvert i en
trafikkulykke eller har
store skader fra
oversvømmelse eller
hærverk. Title og
kjennemerke blir
innlevert til DMW og
Salvage Certificate blir
utstedet
Junked
– Kjøretøy som etter
skade er demontert,
eller definert som
delebil fordi skaden er
så omfattende eller
restverdien er så liten
at kjøretøyet ikke
skal/kan registreres
igjen.
– Kjøretøy som blir
beslaglagt av Politiet
havner også i denne
kategorien
POLK
Polk
• Nyttig
hjelpemiddel/oppslagsverk
• Oversikt over
registreringsregime i alle
Amerikanske stater samt
Canada, Mexico og Puerto
Rico
• Pris, $275 (Vol. 1, 2 og 3)
• Bestillingsinformasjon
https://www.polk.com/images/uploa
ds/motor-vehicle-registrationmanuals.pdf
Prøvekjennemerker
• Årsprøvekjennemerker
• Bilforhandlere
• Verksteder
• Årsavgift
• Vognkort/kjøreseddel
• Dagsprøvekjennemerker
• Prøving
• Flytting
• Demonstrasjon
• Norden
• Begrenset ant. Utlån
Kjøretøy må være avreg.
Bruke utenlandske kjennemerker
Bruke utenlandske kjennemerker
inntil 30 dager etter fortolling(MVA)
•
•
•
•
•
Ny regel 1.8.2012
Gyldige skilter
Gyldig forsikring
Originalt vognkort
Må levere inn skilter ved
registrering
Førerkort krav ved trekking av
tilhenger
1. førerkort klasse B –
trekking av tilhenger
Nytt EU - direktiv
«3» førerkort klasser for å kjøre tilhenger sammen med
førerkort klasse B
Ny klasse, B med kode 96
Klasse B (lite nytt)
Hva har vi lov å kjøre?
Tilhenger med tillatt totalvekt ikke over 750 kg
(+ bil 3500 kg).
Vogntog med tillatt totalvekt ikke over 3500 kg.
NB. Må ikke overskride hva bilen har lov å trekke.
Klasse B kode 96 (helt ny)
Hva har vi lov å trekke?
Samme som klasse B
+ vogntog med tilhenger m/ tillatt totalvekt over 750 kg,
men med samlet tillatt totalvekt ikke over 4250 kg.
Klasse BE
Hva har vi lov å kjøre?
Samme som ved klasse B og B kode 96
+ tilhenger med tillatt totalvekt ikke over 3500 kg.
Krav til obligatorisk opplæring
Klasse B:
Samme som før
Klasse B kode 96:
Lastsikringskurs 2 timer
Veiledningstime trinn 2 og 3
Sikkerhetskurs på veg
Ingen eksamen (oppkjøring)
Krav om innmeldt i TSK før påført i nytt førerkort
Klasse BE:
Samme opplæring som B kode 96
+ praktisk prøve (oppkjøring).
Bytte av kjennemerker
Kjøretøy som er registrert
før 1. april 1971 kan
få/bytte til tidsriktige
kjennemerker
Man kan i utgangspunktet
bare velge kjennemerke en
gang
Unntak ved eierskifte der
kjøretøyet har et
kjennemerke som gjengir
forrige eiers fødselsdag osv
Søkes via Motorhistorisk
forening, søknadsskjema
Amt-kjennemerker
Kjøretøy registrert før
1913 kan få amt –
kjennemerker
Nærmere bestemte
retningslinjer
Utførelse, et skilt bak med
sifre på 12 cm og eiers
hjemsted med bokstaver
på 6 cm (ca. 1904)
1913 fikk vi R (Søndre
Bergenhus amt)
Panserfigurer, Panserornamenter og
Lykteskygger
Står beskrevet og er
regulert i
Motorvognloven av
1942
Motorvognloven av 1942 § 9 nummer 6
«På motorvogns forparti må ikke være anbrakt
radiatorfigurer, panserornament, lykteskjermer
eller annet som på grunn av form,
anbringelsesmåte eller det materiale de er laget av,
kan medføre særlig fare i tilfelle sammenstøt eller
påkjørsel. Dørhåndtak, hengsler, beslag m.v. på
sidene av motorvogn skal være innrettet eller
beskyttet slik at de ikke frembyr unødig fare for
andre vegfarende. Vegdirektøren kan fastsette
utfyllende regler, og avgjøre i tvilstilfelle om en
gjenstand som nevnt er i strid med forbudet».
Eksempel på radiatorfigurer og emblem som
anses som farlige
Eksempel på radiatorfigurer og emblem som
anses som farlige
Eksempel på radiatorfigurer og emblem som
anses som farlige
Eksempel på lykteskygge som anses som
farlig
Denne figuren kan tillates dersom den nedentil er anordnet
fjærende slik at den gir etter for lett trykk forfra
Denne figuren kan tillates dersom den er fremstilt av bløtt
elastisk materiale slik at den gir etter for lett trykk forfra
Eksempel på radiatorfigurer og emblemer som anses for
ufarlige
Bruksbegrensning
KTF § 1-9 nummer 2.
Med original utførelse menes
den utførelse kjøretøyet
hadde fra fabrikantens side,
med eventuelle endringer
som på det tidspunkt var
nødvendig for registrering i
Norge, samt eventuelle
endringer som følge av
tekniske bestemmelser som
er gjort tilbakevirkende.
Ved deltagelse i
motorhistoriske samlinger
og løp, men ikke kjøring til
eller fra, kan kjøretøy, som
et unntak fra nr. 2, ha den
utførelse det hadde fra
fabrikantens side.
Regelverk som er gjort tilbakevirkende
Flere tekniske krav er gjort
tilbakevirkende
Står beskrevet i KTK
Eksempel:
– Baklys, fra ett til to – KTK §
25-2 nummer 7, med
ikrafttredelse finnes i nummer
13. (kom i 1. september 1970)
– Ett baklys kan allikevel
godkjennes, men da blir
kjøretøyet ilagt en
bruksbegrensning.
Avgasskrav
Avgasskrav før 1. januar 1974,
«motorvogn skal være innrettet,
utstyrt og vedlikeholdt slik at den
ikke unødig utvikler skadelig eller
sjenerende gass eller røyk
Avgasskrav for bil registrert
mellom 1. januar 1974 og 1.
oktober 1979, CO på tomgang
ikke høyere enn 4,5%
Avgasskrav for bil registrert
mellom 1. oktober 1979 og 1.
januar 1989, CO på tomgang ikke
høyere enn 3,5% og HC ikke
høyere enn 300 ppm
Avgasskrav for bil registrert etter
1. januar 1989, CO på tomgang
ikke høyere enn 0,5% og HC ikke
høyere enn 100 ppm (L1)/200
ppm(L2)
i realiteten katalysator
PKK (EU-kontroll)
Kjøretøy som er nyere enn
1960 skal avhengig av
type og totalvekt, PKK
godkjennes enten hvert år
eller annethvert år
Takk for oss
www.vegvesen.no
Ta gjerne kontakt dersom
dere lurer på noe
[email protected]