第6章傳輸層 | slideum.com

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駕駛道德講求駕駛道德的目的 ☺合理的行為規範 ☺改善交通秩序 ☺確保行車安全 ☺利人利已根據歷年來汽車肇事統計分析，原因以駕駛人過失為首位，而又以駕駛人不遵守及交通規則駕駛道德所致駕駛道德的實踐據法理－應該讓：是規定的讓，是必須的讓－守法的行為讓論人情－要禮讓：是仁愛的讓，是謙遜的讓－修養的功夫遇暴戾－須忍讓：是寬恕的讓，是原諒的讓－涵養的德性駕駛道德駕駛人經常違犯駕駛道德的行為  未依規定，亂鳴喇叭，致行人、車輛駕駛人驚慌，易生交通事故  強行超車，且未保持安全距離，使被超車之駕駛人驚慌或未及避讓  車輛行駛中未依規定打方向燈而轉彎或變換車道，致後方車輛應變不及  夜間會車未依規定使用近光燈，使來車駕駛人視線昏眩  車輛行經無號誌管制路口或斑馬紋行人穿越道，未依規定減速停車、禮讓行人優先通過  高速公路大型車，佔用內側或中線車道，形成擁塞，浪費能源與行車時間  行經積水或泥濘路段，不減速或迂迴避讓，致使行人波及或使他車駕駛人視線受阻駕駛人經常違犯駕駛道德的行為  大型車未依規定裝載、超重、超長、超高、易生危險  行經彎道，超越分向線或跨線行駛，致使對方來車或鄰車未及應變  任意違規停車，使行人或其他車輛無法通行，妨礙交通秩序與安全  行駛中車輛，任意以廢棄物丟出車外，造成他車駕駛人視線模糊  大型客車，不依規定靠邊（站）停車，不僅妨礙交通且增加旅客上下車之危險  車輛行駛中發生交通事故，未停車處理而逃逸，是最不道德行為，並應受法律嚴厲制裁  未定期保養、檢查車輛，致行駛中發生故障與危險，或大量排放黑煙，污染空氣，有害健康駕駛人應有的積極態度 ☺寬容心 ☺平靜心 ☺關懷心 ☺專心駕駛人應如何表現駕駛道德一、切實遵守交通規則 ☺不與人車爭道 ☺不跨線行駛 ☺不違規超車 ☺不超速行駛 ☺不錯佔車道 ☺不隨意變換車道 ☺不闖越鐵路平交道 ☺及時避讓緊急車輛 ☺及時預告行車方向 ☺不任意停放車輛駕駛人應如何表現駕駛道德二、發揚傳統優良美德 ☺心平氣和永保平安 ☺行車以禮讓為先 ☺不猛起步不急煞車 ☺不涉水急行濺污他人 ☺不製造空氣污染 ☺不製造噪音 ☺不製造髒亂 ☺重視車輛維護保養 ☺見義勇為救護傷患 ☺夜間會車跟車用近光燈尊重路權實踐駕駛道德變換車道應依規定顯示方向燈分隔島由中間（或內、外側）車道變換至外（內）側車道，應提前顯示右(左)側方向燈」。並注意前後左右車輛狀態不得跨越分向限制線 (雙黃實線) 行駛站在雙黃線上安全嗎? 不得在設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線、禁止超車線、禁止變換車道線之路段或禁止左轉路段(口)迴車。不得在彎道、坡路、狹路、橋樑、隧道迴車。迴車前，應暫停，顯示左轉燈光，並注意來往車輛、行人。機車不得行駛於禁行機車之車道罰則：新台幣600~1800元(道處條例45條第13款) 同向三車道以上道路，機車均應以兩段方式進行左轉彎；單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎，行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。直行車不得佔用（暫停或行駛）左、右轉彎專用車道違反「停」標誌、標線規定停違反「讓」標誌、標線規定罰則：新台幣600~1800元(道處條例48條第2款) 汽車行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞，應勿再駛入交岔路口內，以免號誌轉換後仍未能通過，致妨礙其他車輛通行罰則：新台幣600~1200元(道處條例58條第3款)

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旅人手札協同創作平台隊名: Caper Diem 組別: 網路社群平台發展組指導老師: 王淑玲老師組員: 何茹婷黃偉賢鄭深愷團隊介紹黃偉賢 2008資管系專題成果展鄭深愷何茹婷隊名：Carpe Diem(即時行樂) 簡報流程 2008資管系專題成果展動機系統開發成果發表未來展望隊名：Caper Diem(即時行樂) 動機由web2.0的概念所帶動起來的新一波網際網路風潮，網站的資訊不再是由管理者單方面的供給，而是由全體使用者共同凝聚成型。希望能運用Web2.0的特性，讓旅遊創作者間能互相交流及協同創作，激發大眾的創作力。 2008資管系專題成果展隊名：Caper Diem(即時行樂) 設計概念以『旅人手札』為主題，來規劃一連串協同創作機制，藉由網路無疆界的特性、web2.0的概念以及 Google Map的功能，發展協同創作交流平臺，透過別人的視界與自己旅遊感動的心情共同來創作一本『旅人手札』，發現新(心)台灣。 2008資管系專題成果展隊名：Caper Diem(即時行樂) 設計流程資料蒐集與創意發想交流平台設計與規劃 Google map 檢索系統開發協同創作系統開發系統整合系統測試完成 2008資管系專題成果展隊名：Caper Diem(即時行樂) 系統特色  Google Map 搜尋功能  協同創作系統 

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4. 第4章

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第6章傳輸層

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