第五章静电场 | slideum.com

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竹南崎頂舊隧道崎頂一、二號隧道小檔案： • 建造年份：約昭和初年，1927-1928年左右。 • 隧道長度：一號 130公尺、二號 67公尺。 • 廢棄時間：1970 年代中期鐵路電氣化施工時，因鐵路改線而廢棄。路線 • 抵崎頂舊隧道以走西濱公路（台61）最方便。 • 出涵洞（此涵洞的對面有兩個圓形反光鏡）後續直行，遇右岔路時，右轉進去直駛到底，終點是一座土地公廟，廟前水泥空地可停車，土地公廟往南看就可看到隧道口，土地公廟到隧道口步行約兩分鐘。 • 如果是搭火車的話，從靠崎頂海水浴場的那月台出站（北上月台），可接上苗 1鄉道，朝北步行約 1.5公里，路線與開車走法相同，只是改為步行。目的 • 明治時期縱貫線通車的時候，香山至竹南的這一段，火車並不經過崎頂，從香山出發後，是稍偏往內陸，走尖筆山東側再切回竹南，不過由於坡度過大，昭和初年為了增進車行效率而改線，改走尖筆山以西的濱海地區，也就是經過今天的崎頂，讓鐵路靠海岸而行。 • 崎頂附近的海岸線，在八十多年前興築鐵道的時候，並不像今天的這般模樣，當時海岸線距離隧道是很近的，海邊地帶多沙丘，十分不穩定，鐵道如果偏外繞過，就太接近海岸，有安全上的顧慮，只好穿山而過。（其實只是穿過很矮的小丘陵）。材質 • 隧道是很重要的建築，當然建材的品質就會十分講究，隧道所採用的紅磚，是當年日本時代很多重要建築都會採用的「TR」清水磚，TR 磚拿在手上重量感十足，跟現在一般蓋房子工地用的那種沒什麼值感的紅磚完全不同。 • TR磚上的TR，是台灣煉瓦株式會社的縮寫，即台灣煉瓦株式會社的產品，當年的名牌磚頭。 • 在金瓜石黃金博物園區裡的「環境館」，有展示與崎頂隧道所採用的一模一樣的 TR 磚。金瓜石祈堂路老街上，也能發現一些採用.

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第04章汇编语言程序设计

低渗性脱水

第五章静电场

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